...schau mal ob du noch Originalteile von den Typen mit Regelhydraulik bekommst - bei denen kannst die Seitenstreben auf 2 Breiten umstecken und nochmal zwischen Kat 1 + 2 umschrauben - ist ähnlich dem System von Fendt - das immer noch verbaut wird....

Lg. aus der Südsteiermark

Guten Abend!

Fanghaken sind ja weit verbreitet und sehr praktisch.
Aber an einem 188er sind die Unterlenker und die Anbaugeräte ja leicht und somit auch eher leicht bewegbar.
Ob hier Fanghaken überhaupt eine Arbeitserleichterung bringen?

Freundliche Grüße und unfallfreies Ankuppeln!

Ich würde mir weiter Unterlenker, die sind ja schnell getauscht, besorgen und Fanghaken aufschweißen.

Wobei ich ich nicht weiß ob Fanghaken viel bringen. Am 188 habe ich keine. Sonst schon.

DieFrage ist......welche Geräte willst du denn "fangen"? Was z.B. an Anbaugeräten zum 188er passt läßt sich auch so an hängen. Wie kleiner Schwader etc.
Mfg, Helga

Wird wohl ein Holzspalter oder sowas sein.

Den Holzspalter kann man bei Unterlenker-Augen auch leicht mit dem mech. Oberlenker herziehen.

Unten 1 Auge einhängen, Bremse heraus (wenn es eben ist), OL einhängen und drehen bis 2. Auge passt, ist nebenbei auch rückenschonend. Mit angezogener Bremse gehts etwas zäher.

mfg

Zitat von helmar im Beitrag #5

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DieFrage ist......welche Geräte willst du denn "fangen"? Was z.B. an Anbaugeräten zum 188er passt läßt sich auch so an hängen. Wie kleiner Schwader etc.
Mfg, Helga

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So ein Umbau auf wesentliche Bauteile aus einer anderen Epoche geht sowieso nicht, weil dann der Oldtimerstatus futsch ist.
Und das Kleinzeug, das man an so einen Traktor anbauen kann schafft ein durchtrainierter Landwirt auch ohne Schnellkuppler
Und im übrigen zur Hydraulik an dem Traktor: Mein Vater hat 1957 so einen gekauft, um ca 47.000,- Schilling, die Rechnung dazu liegt noch irgendwo herum. Mit Hydraulik gegen Aufpreis. Da haben einige Nachbarn gemeint: "so etwas unnötiges, wer braucht den dieses Hydraulikzeug?"

Gottfried

Da hab ich im vorigen Beitrag die Traktoren verwechselt. Der mit der Hydraulik auf Wunsch war der 15er. Der 188 ist dann erst Anfang der 60 Jahre gekommen und dafür wurde der Lanz Bulldog in die Ecke gestellt. Der orange Steyr war aber sehr oft in der Werktstatt, der hat es nicht vertragen, wenn er ordentlich arbeiten musste. Da ist dann relativ bald ein MF 135 gekommen und der ist heute noch aktiv.
Schweift ein wenig vom Thema ab, aber wenn es schon um Oldtimer geht muss ich ein wenig Nostalgie beisteuern.

Gottfried

Mein 188er hat in seinem Leben zwei mal den Mechaniker erlebt. Einmal weil der Starter am Ende war. Und einmal nach einem Frostschaden. Jetzt schaut er recht trauroig aus. Hat aber viel gearbeitet. Und Holzspalten, leichtes Grubbern und Striegeln geht nicht. Pflug tu ich ihm nicht mehr an. Hydrsulipumpe stirbt seit 10 Jahren vor sich hin. Wird getauscht wenn sie nicht mehr geht.

Und was ist da Oltimerstatus? Der steht am Hof und wird zum arbeiten verwendet.

Zitat von Mittermuehl im Beitrag #11

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Und was ist da Oltimerstatus? Der steht am Hof und wird zum arbeiten verwendet.

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Keine Ahnung was für dich gilt. ... Deshalb ja die Frage.... "Was ist Oltimerstatus?" Manchmal ist eine Frage nur eine Frage.

stirbt seit 10 Jahren vor sich hin. Wird getauscht wenn sie nicht mehr geht.

mfg

Jep .... Hatte einen Menachniker da. Der meinte ich solle es so machen. Wäre am wirtschaftlichsten. War aber eine Fendt-Mechaniker. Ich wollte die Pumpe vor 10 Jahren tauschen. Er hatte recht. Sie kracht ab und an, geht aber noch. Wo ich mich nicht so auskenne, frag ich halt Fachleute.